制造業是中國(guó)爲數不多的“比較優勢”，但可惜，“增長(chá靜呢ng)奇迹”讓不少人頭眼渾渾，誤以問票爲制造業已是中國(guó)的絕對(duì)優勢。

當日本制造曝出醜聞時(shí)，看日本笑話當然沒(méi)問題，但因師能此發(fā)自内心地相信中國(guó)制造已然有資格嘲笑日本，日本制造已拿中經(jīng)不靈了，那就(jiù)純屬自欺欺人，畢竟窗區瘦死的駱駝比瘦死的馬大。

日本是名副其實的制造強國(guó)。在制造業的一些重要領域、關鍵環節，甚至訊行強過(guò)美國(guó)。紅裡

那麼(me)，日本制造到底哪些方面(miàn)比裡費美國(guó)強？

在中國(guó)準備發(fā)力的高端制造領域，中國(guó)和日本的光他差距究竟有多大？

我們就(jiù)來比較一番！

1.

在制造業總産值上，“世界工廠”絕非浪得虛名，中國(guó)是當仁不讓的世界第藍民一。

這(zhè)就(jiù)是中國(guó)最重要的“比較優勢”了。

在全球制造業增加值的排行榜上，中國(g個謝uó)領先美日德不是一點半點。即便去掉其中1/4的外長機資，也還(hái)是能(néng)壓美國(guó)一籌。

但一到人均，就(jiù)差得比較遠了。 

中國(guó)（大陸）約等于日美德筆玩的1/3到1/4，反而是台灣省的表現能(néng)刷新不少人的成筆高(chéng)見。

不過(guò)，這(zhè)并非一個中興事(shì)件就(jiù)引發和知(fā)中國(guó)制造滿滿危員民機感的原因。

如中國(guó)社科院副院長(cháng)李揚2017年年初放坐在“首屆中國(guó)企業改革發個訊(fā)展論壇”上說(shuō)的，發(fā)展了幾十年，中國(guó)制造業的效率隻相當答去于美國(guó)的19.8%、她化日本的21.3%、德國(guó)的24.8%。

想一想也是的，你單位能(néng)耗比人家高好(hǎo)幾甚至十幾倍，産品附加麗匠值隻相當于人家幾分之一，現在偏偏人工成(chéng)本還(hái)飛速上升麗動，中國(guó)制造的優勢眼看著(zhe)就(jiù)要沒(mé都亮i)了。

看看這(zhè)張圖，估計立馬就(jiù)能(道地néng)理解曹德旺爲什麼(me)跑到美國(guó)去開(kāi)廠。

2.

日本制造業對(duì)自己的感覺是相當好(hǎo)的，即朋算便是在真真假假的出了一系列醜聞和爛事(shì)之後喝煙(hòu)。

2016年，夏普破産。

2017年，世界第二大汽車安全但街部件生産商、生産“奪命氣囊”的高鐘這田公司破産。

2017年，日本第三大鋼鐵企業“神戶制鋼”大規模修改産品數據。

2017年，東麗株式會(huì)社承認數據造假。

2017-2018年，日本有色金屬朋短巨頭三菱綜合材料公司，旗下多家子公司造商新假，涉及汽車、客機、核電站等300多家下遊制造企業。

2018年，川崎重工違規將(jiāng)底盤削薄，導緻JR西日很公本新幹線底盤斷裂。

被(bèi)外界、尤其是中國(guó)人以爲是“日本制造”出的醜也有。

比如國(guó)内熱度極高的英國(guó)“水簾洞高鐵”，新聞中的到通主角其實并非日本制造，嚴格說(shuō)來是那是英國(guó)組懂時裝惹的禍。

日本人的“一根筋”和鑽研精神确保了隻要不出現根目錄程度的技術颠覆地筆，它總能(néng)在已有的衆多高端領域開用做到頂尖，超過(guò)“疲沓”的美國(guó)人。

下圖是Clarivate Analytics發(fā)布的2016年全球最具創大費新企業100強，美國(guó)和日本分别以39家與34家企業，遙哥化遙領先。

而在2015年，則是日本力壓美國(guó)排名第一。

順便提一下中國(guó)，中國(guó)2015年上榜企業是0，201器煙6年是1。那家企業是華爲。

但如果要把這(zhè)個榜單放大到1微個000強，就(jiù)會(huì)發(fā)現美國(guó)簡直是一子身枝獨秀，而日本則是“一人之下萬萬人那通之上”，遙遙領先後(hòu)來什市者。

那麼(me)，怎麼(me)能(néng)看到日本比美國(guó)低爸強的地方呢？來，看圖。

中美日企業結構比較

來源：普華永道(dào)思略特2017全線照球創新1000報告

在通信服務、材料、非必要消費品等高端細分看動領域，日本整體強于美國(guó)吧媽。而在其它美國(guó)占優的領域，日本也在某些環節上有出色這遠表現。

3.

在消費的全産業鏈條上，甭管多高端，日本常常可以做到性價比最優，因此，很線畫多技術即便不是源于日本，但最終其代表性企業、産品往往會(huì)落在日本。

“日本制造”領先世界的首推“工業之母場讀”——機床。

綜合看起(qǐ)來這(zhè)個世界上日本機床業世界第一，沒生北(méi)有之一，品牌最多，技術最高，利潤最高。總體如此拍民，個體不表。 

就(jiù)機床産業總體的技術，日本機床業有優勢的領域之廣，讓人歎爲觀時地止。就(jiù)日本一些隻有幾十人個人的小企業，例如松浦，浜井都線車(dōu)有其獨到的技術實力。

就(jiù)算是營銷做得牛逼的德國(guó)德瑪吉照訊機床也要和日本森精合資，德瑪吉現在由森精主導，共享日本技術。許多軍工級或航北商天設備，少了日本制造的輔助要麼(me)根本無法生産出來，要得習麼(me)是無法達成(chéng)商業化成(chéng)品率，要麼(me)美多就(jiù)是造價昂貴到無法承擔。

今天，全世界所有工業生産級的頂級機床基本是由日本承包的雪長。

綜合來看，日本機床業在世界上穩坐頭把交身黃椅，沒(méi)有之一。其品牌最多，技術最高，利潤也師西最高。

4.

現在回到前文所說(shuō)的那些個細分領域。

非必需消費品。

首推汽車，這(zhè)也是最能(néng)體現日本制造業技術高超我行最合适的入口。中國(guó)人買車常常在德系車和就冷日系車之間猶豫不決。然而，你也許不知道(dào)，無論是奔馳、寶馬，還高近(hái)是通用、沃爾沃，都(dōu)高度依賴日本制造。

德國(guó)汽車上的空調壓縮機，渦輪增報拍壓器，自動變速箱，機頭導航儀、空調壓縮機都(dōu)是日本品牌；

石川島和三菱是大衆、奧迪、奔馳、寶馬的渦輪增壓器供應商；

拿汽車上導航通信娛樂系統來說(shu這愛ō)，沃爾沃用的是日本電裝公司的産品，奔馳用的是日本三菱的，要可寶馬用的是日本阿爾派的；

在電子控制元件、電子控制模塊以及自動變速器三下美大關鍵汽車零部件上，全球市場更是幾乎被(bèi)日本壟斷。在半導體、微我嗎芯片、發(fā)動機控件、ABS對長、安全氣囊等高附加值零部件方面(miàn)，日本也保持票木絕對(duì)優勢。

這(zhè)些東西，并不是說(shuō)歐美造不出來。但是汽車著們這(zhè)種(zhǒng)高度成(chéng)熟的大衆消費品，必須要在性我慢價比上取得最優的平衡。這(zhè)一點，日本制造優勢明顯。

材料

特種(zhǒng)材料，美日各有擅長(chá女謝ng)，但日本整體稍勝一籌。僅舉三例。

美國(guó)F-22戰鬥機的隐形塗料就(jiù)是日本制造的。

還(hái)有許多特種(zhǒng)鋼材，就(jiù)以潛艇艇體下行鋼材爲例，早期是美國(guó)一騎公少絕塵，但是日本研發(fā)投入、追趕的步伐中場非常快，目前已經(jīng)趕超美國(guó)。

而全世界最先進(jìn)的碳纖維複合材料生産、成(chéng)型技術就(服術jiù)是由日本掌握的。

在全球化程度已經(jīng)相當深遠的今天，工業加工領域随時(sh費會í)會(huì)因爲人工成(chéng)本的上升、政策的變化轉移慢場到别的國(guó)家，但是産業鏈的上遊高端材料、高端部件領域員嗎，則不會(huì)輕易發(fā)生生科遷移。這(zhè)也是近年來日本制造業雖然在消費領域遭遇重大挫折，但依然能(厭暗néng)夠屹立不倒的原因之一。

5.

最後(hòu)，來說(shuō)一下日本制造的最大優點，一直被(bèi)羨那放慕且很難被(bèi)超越——日本能(néng)夠以極高的工藝技術在工業件北成(chéng)品的品質把控上做到最好(hǎo)。

“高鐵”是中國(guó)高端制造西兒的代表。但可能(néng)很少有人知道(dào)，中國(guó)又金高鐵離不開(kāi)日本螺絲釘這(答舞zhè)一個事(shì)實。

日本Hardlock公司制造的“永不松動的螺絲釘”，被(bèi)快還廣泛用于中國(guó)高鐵上。

更絕的是，Hardlock公司在發(fā)明了這(zhè)一種(zhǒng)螺匠就絲釘後(hòu)，毫不猶豫把圖紙、制就暗作工藝公開(kāi)了出來。

敢公開(kāi)就(jiù)是因爲，Hardlock公司相信，我就(視地jiù)算告訴了你怎麼(me)造，你也造不出來。

日本企業爲什麼(me)有這(zhè)樣妹到(yàng)的自信，要知道(dào)它的鄰國(guó)就(jiù)是世界內錯工廠，向(xiàng)來以反向(xi紅不àng)研究聞名，更何況你居然公開(kāi)了制造工紅為藝。

這(zhè)一點，隻要想想使用中國(guó)螺絲釘的經(jīng)曆就(jiù道做)知道(dào)了。

比如，一個M6螺杆中國(guó)國(guó)家标白票準允許的外徑公差範圍在5.974毫米和5.794作火毫米之間，大約就(jiù)是允許有0.18毫米以内的制造誤差，當然對(duì對些)内徑、牙距、材質，表面(miàn)處理等指标都(dōu)有明确鐘報的規定。這(zhè)個标準和日本并無差别。

但是，在中國(guó)随便買50個同一規格的低唱螺絲釘，經(jīng)常用肉眼就(jiù)能(néng)發(fā)答銀現其中大小不一。而日本的螺絲釘，1萬個你章關也可能(néng)找不到一個不亮地合格的，而且日本企業基本能(néng)將(jiāng)公差控制在0.行文06毫米以内。

還(hái)有就(jiù)是日本金屬切割醫喝工藝，也是網上流行的體現日本高超精工技術的視頻之一。在一塊金屬上切割後(hòu)，商生毫無間隙，讓人歎爲觀止。

然而，視頻其實根本不足以完全體現其技術之精湛，要知道(dà新多o)，其金屬切割後(hòu)的嵌合隙間僅僅爲2微米，細菌的直徑也不過(guò)坐鐵是在0.5-5微米之間，這(zhè)和細影喝菌是是同一數量級的。

還(hái)有一個能(néng)夠體現都司精工水準的就(jiù)是光學(xué)儀器。

日本的精密光學(xué)儀器也是有關高口碑的。日本相機鏡頭和用于手機的攝像頭在世界上所空場占據的絕對(duì)領先優勢自不必多言，當然也包括華爲手機等，全世界各大醫明線院都(dōu)在用日本研發(fā)的高科技精密醫療儀器。見器

在技術研發(fā)方面(miàn)，日本有三個指标經(jīng)常名列世界第裡鐵一：

一是研發(fā)經(jīng)費占GDP的比例列但明世界第一；

二是由企業主導的研發(fā)經(jīn黑鐵g)費占總研發(fā)經(jīng)費的照呢比例世界第一；

三是日本核心科技專利占世界第一80%以上。

所以，趕超日本光靠花架子、靠房産、金雪爸融是不成(chéng)的，需要國(guó)家頂層設雜冷計以及踏踏實實願意一門心思沉下去報校的企業，需要整個社會(huì)不再那麼(me)的拜金、浮工區躁。

當然，如果不能(néng)豁出去筆算一代人甚至幾代人吃苦，那就(jiù)隻剩下了理樹最後(hòu)一條趕超之路了。

日本近兩(liǎng)年每年出生人口都(dōu)不足100萬，随著(z國問he)勤奮敬業願意追求工匠精神的幾個世代慢術費慢退休、老去，日本制造不可阻遏的出現下滑勢頭。

事(shì)實上，日本制造的大醜聞都(dōu)呢輛是在2002年前後(hòu)開(kāi)始集中醫音出現的。最重要原因就(jiù)是，戰後(hòu)最生紙敬業的一個世代在那一年前後(hòu)告别了日本制造業。

所以，隻要中國(guó)确确實實把制造業重事生視起(qǐ)來，同時(shí)确保制造業不低于過(gu他歌ò)去十年的進(jìn)步速度，用一代人在制造業上全面(miàn)趕超音月日本，我們的國(guó)民經(jīng)濟才會(huì)步入良性的發(fā)用光展軌道(dào)，那時(shí)，中國(guó)夢的實現就(jiù)指日可待了吃男！

來源：時(shí)史洞見、洲際鑄造、微科什米易數控